Análisis e interpretación de la cinemática del tren alternativo según giro angular del cigüeñal

Luis Baldemar Molina Morales; Edwuin Paúl Lisintuña Toapanta; Víctor Fabricio Moreno Riquero; Miguel Ángel Briones Espinoza; Manuel Rodrigo Passo Guamangate

doi:10.37431/conectividad.v6i1.209

Autores/as

Luis Baldemar Molina Morales Instituto Superior Tecnológico Ciudad de Valencia https://orcid.org/0009-0006-0698-4604
Edwuin Paúl Lisintuña Toapanta Instituto Superior Tecnológico Ciudad de Valencia https://orcid.org/0009-0006-0556-7454
Víctor Fabricio Moreno Riquero Instituto Superior Tecnológico Ciudad de Valencia https://orcid.org/0000-0002-1516-5823
Miguel Ángel Briones Espinoza Instituto Superior Tecnológico Ciudad de Valencia https://orcid.org/0009-0009-3090-2762
Manuel Rodrigo Passo Guamangate Instituto Superior Tecnológico Ciudad de Valencia https://orcid.org/0000-0002-0979-5335

DOI:

https://doi.org/10.37431/conectividad.v6i1.209

Palabras clave:

Aceleración; Cigüeñal; Desplazamiento; Geometría; Velocidad

Resumen

En este artículo se presentan los procedimientos realizados para medir y analizar la variación de la velocidad angular del émbolo de un motor de combustión interna de 2000 cc de cilindrada. Además, el artículo trata aspectos importantes de la medición de las oscilaciones de desplazamiento, aceleración y velocidad del émbolo. El método se basa en el desarrollo de un modelo matemático para obtener las curvas cinemáticas de comportamiento en el tren alternativo. El principio basado en función de las geometrías del pistón, biela y cigüeñal que también se utiliza para medir la velocidad angular real del árbol de levas teniendo en cuenta la relación 2 a 1, y este artículo tiene como objetivo demostrar la posibilidad de medir la velocidad y aceleración angular real del émbolo según el avance angular del cigüeñal. El método fue creado de forma completamente independiente durante las pruebas de investigación y desarrollo para motores de combustión interna. Este método es específico por su particular adaptabilidad para su uso en motores de potencia teniendo muy en cuenta la geometría del tren alternativo. El objetivo principal de este artículo es realizar una contribución práctica/teórica pata todas las investigaciones más interesantes sobre el uso de la velocidad angular del émbolo como herramienta de diagnóstico para identificar el funcionamiento irregular del motor. El resultado del análisis muestra el comportamiento de la cinemática en un motor de 2000 cc, verificando que cada desplazamiento, velocidad y aceleración generada en base al giro del cigüeñal se relacione de manera directa o indirecta a la conducta de las pruebas mencionadas, determinando de manera efectiva la influencia de los parámetros ambientales en la función de cada comportamiento del émbolo que actúa en todo el segmento del pistón, biela y cigüeñal.

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